Rozdíly mezi karbonem T700, T900, T1100 a M40X: co to znamená pro vaše nové Pinarello
Karbonová vlákna nejsou všechna stejná. Každý typ má odlišnou pevnost v tahu, modul pružnosti, vazbu (weave) a rozvržení laminátových vrstev (layup). Tyto parametry určují, jak se rám chová při záběru, ve sprintu, v zatáčce nebo při dlouhé vyjížďce.
Výrobce TORAY je světovým lídrem ve výrobě vysoce výkonných uhlíkových vláken. Je to jediný dodavatel, který má dostatečnou stabilitu kvality pro aerospace, F1 a WorldTour. Proto rámová sada u Pinarella není jen „z uhlíku“ — je to precizní kombinace různých typů vláken a jejich orientací.
Pinarello nepracuje s jedním druhem karbonu. U každého modelu kombinuje více typů vláken a různé moduly pružnosti v jedné rámové sadě, aby docílilo:
— lokální zpevnění klíčových oblastí (hlavová trubka, středové složení, řetězové vzpěry)
— kontrolovanou flexi v sedlové části pro komfort
— tlumení vibrací skrze nižší modul v určitých sekcích
— minimalizaci torzního zkroucení při vysokém výkonu
Výsledkem není jen obecná „tuhost“, ale přesně řízené mechanické chování rámu — každý model má svoji vlastní dynamiku a každý jezdec ji pozná v prvních kilometrech.
Technické rozdíly mezi T700, T900, T1100 a M40X
Níže uvedené charakteristiky vycházejí z reálné mechaniky vláken.
TORAY T700
High Tensile- vysoká tahová pevnost
(cca 4.9 GPa) - nízký až střední modul pružnosti
- velmi dobrá rázová odolnost
- přirozeně vyšší tlumení mikrovibrací
Díky tomu je T700 ideální pro rámy, které mají balancovat výkon a pohodlí. Umožňuje implementovat konstrukce, které se mírně „otevřou“ v mikro pohybu a pohlcují malé nerovnosti — proto jsou modely Pinarello F3/F5 je charakteristické toto spojení tuhost/komfort/stabilita.
TORAY T900
Intermediate- cca +25 % vyšší pevnost než T700
- vyšším modul pružnosti → lepší laterální podpora
- nízká hmotnost
T900 reaguje sportovněji, přesněji. Je tužší při záběru a točivém namáhání, ale stále ne extrémně tvrdý jako vlákna T 1100 nebo M40X. Proto se F7 chová „závodně“, ale bez „trestající“ tuhosti.
TORAY T1100 1K
Ultra High(Dogma F do 2024 / Dogma X)
- velmi vysoká pevnost
(až ~7 GPa) - vysoký modul pružnosti
- velmi nízká deformace při záběru
T1100 je materiál určený pro maximální přenos výkonu. Zvyšuje torzní stabilitu rámu — při sprintu nebo výjezdu se vaše energie nikam „neztrácí“ a okamžitě reaguje. Cena takových vláken je výrazně vyšší.
TORAY M40X
Dogma F 2025- extrémně vysoký modul pružnosti (i přes 390–400 GPa)
- jeden z nejlepších poměrů pevnost/modul na světě
- umožňuje konstrukci tenčích stěn s vyšší tuhostí
- téměř žádné mikro deformace ve vysoké zátěži
M40X dovoluje inženýrům Pinarella navrhnout rám, který je lehčí v kritických partiích, pozoruhodně tuhý při laterálním i torzním zatížení, přesnější při vedení stopy a méně „únavový“ v čase.
Jak je možné, že Dogma F 2025 s modulem pružnosti 390–400 GPa je tužší než nižší modely, když mají nižší modul pružnosti?
Modul pružnosti není jediný faktor, který určuje celkovou tuhost rámu.
Dogma F je tužší, protože kromě špičkového materiálu M40X má také:
— jiný layup vláken (tj. jak jsou vrstvy karbonu poskládány)
— jiné orientace vláken v jednotlivých směrech
— jinou tloušťku stěn v kritických místech
— jiné množství vláken s vysokým modulem a vysokou pevností
— jiný tvar trubek a profilů
Materiál je jen základ. Konstrukce a vrstvení určují vlastnosti rámu jsou „tajemství“ konstruktérů a přesné detaily se jen těžko dozvíme.
Proto může být Dogma F s M40X násobně tužší, i když nižší modely Pinarella používají také výborné karbonové materiály od společnosti TORAY.
To je důvod, proč nejnovější Dogma F tolik vyniká v ovladatelnosti a účinnosti přenosu energie.
Nenašli jste, co jste potřebovali? Nechte mi zprávu, ozvu se vám.
